کاهش 3 دقیقه انتظار مسافران اتوبوس
تاریخ انتشار: ۲۵ شهریور ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۶۴۷۴۴۳
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان،قدرت‌اله افتخاری مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه شهرداری اصفهان امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه با موضوع ستاد مهر سال تحصیلی 98-97 با اشاره به اقدامات ستاد مهر اظهار کرد: هزار و 300 دستگاه اتوبوس از ابتدای مهر ماه آماده سرویس‌دهی به شهروندان اصفهانی است که این ناوگان روزانه 650 هزار مسافر را جابه‌جا می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان این که در 6 ماهه منتهی به اردیبهشت 97 میزان مسافر ناوگان اتوبوسرانی شهر اصفهان یک درصد افزایش پیدا کرده است، افزود: مسافران اتوبوس‌های تندرو در شهر اصفهان 35 درصد افزایش یافته است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه شهرداری اصفهان از افزایش 200 کیلومتری خطوط اتوبوس در شهر اصفهان خبر داد و گفت: روزانه 200 هزار شهروند اصفهانی از اتوبوس استفاده می‌کنند که خط 71 اتوبوسرانی شهر اصفهان امروز افتتاح می‌شود.
وی با بیان این که ادامه خط اتوبوسرانی «جلوان» منطقه «حصه شمالی» به خط جدید اتوبوسرانی مجهز شده است، خاطرنشان کرد: ادغام، توسعه و اصلاح خطوط اتوبوسرانی در راستای افزایش بهره‌وری و رضایت‌مندی مسافران با حفظ مسائل اقتصادی صورت می‌گیرد.
افتخاری اذعان داشت: در شرایط سخت اقتصادی و مالی فعلی، با توجه به عدم تخصیص بودجه دولتی برای بلیط اتوبوس و همچنین خرید اتوبوس‌های جدید مقرر شده بود تا 136 دستگاه اتوبوس یورو 4 به ناوگان اتوبوسرانی شهر اصفهان اضافه شود.
وی از بازسازی بیش از 20 دستگاه اتوبوس در شهر اصفهان خبر داد و یادآور شد: در راستای حفظ مسائل زیست‌محیطی و رعایت سیما و منظر شهری، بیش از 70 دستگاه اتوبوس فرسوده از ناوگان اتوبوسرانی شهر اصفهان خارج شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه شهرداری اصفهان اضافه کرد: متوسط زمان انتظار مسافران اتوبوس در شهر اصفهان از 15 دقیقه به 12 دقیقه کاهش یافته است و اصلاحات خطوط اتوبوسرانی این شهر تا 31 شهریورماه سال جاری ادامه خواهد داشت.
وی با بیان این که ایستگاه متروی شهرک قدس به یک پایانه اتوبوسرانی تبدیل شده است، تأکید کرد: ایستگاه قطار شهری شهرک قدس با سیستم ریلی ارتباط پیدا کرده است؛ خط اتوبوسرانی بهارستان نیز به ایستگاه قطار شهری متصل خواهد شد و مسافران می‌توانند از پایانه صفه به تمامی نقاط شهر دسترسی پیدا کنند.
افتخاری ادامه داد: تابلوهای زمانبندی خطوط برای نخستین بار در نیمی از خطوط اتوبوسرانی نصب خواهد شد؛ لباس فرم متحدالشکل رانندگان ناوگان اتوبوسرانی شهر اصفهان برای نخستین بار به سیستم آشکارسازی و ایمنی مجهز شده است.
وی با بیان این که روزانه بیش از 300 سرویس اتوبوس دربستی در شهر اصفهان فعالیت دارد، عنوان داشت: برای نخستین بار فاز اول سیستم مدیریت یک‌پارچه ناوگان اتوبوسرانی و طرح حذف سیستم‌های نظارتی کاغذی و زائد به بهره‌برداری می‌رسد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه شهرداری اصفهان بیان کرد: نقشه راهنمای خطوط و کرایه و سایت اطلاع‌رسانی و خدماتی سازمان اتوبوسرانی شهرداری اصفهان در آبان ماه سال جاری راه‌اندازی خواهد شد تا مسافران بتوانند از وضعیت خطوط، تغییر مسیرها، بلیت‌های تخفیف‌دار و... اطلاع پیدا کنند.
انتهای پیام/م
نشست خبری مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه شهرداری اصفهان در آستانه بازگشایی مدارسمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: اتوبوسرانی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۶۴۷۴۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بلیت پاره بده، جایزه بگیر
همشهری آنلاین- شهره کیانوش راد : شاگرد شوفر در هر اتوبوس کرایه ها را دستی از مسافر ها می گرفت. اما بعدها مسافران باید برای سوار و پیاده شدن بلیت می خریدند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
نصرالله حدادی تهران پژوه می گوید: «اولین کرایه ای که برای اتوبوس تعیین شد از پنج شاهی شروع شد و بعدها با آمدن اتوبوس‌های واحد به یک قران، دو قران و ده قران رسید. وقتی بلیت های کاغذی آمدند، شاگر شوفر بلیت ها را پاره می‌کرد و در خیابان می انداخت. بعدها که خطوط اتوبوسرانی ساماندهی شدند، در ازای تحویل و وزن کردن بلیت های پاره شده، به شاگر شوفر پاداش می دادند.»
با استناد به اسناد تاریخی به جامانده از آن دوران، در ۸ فروردین سال ۱۳۱۰ در چهل و یکمین جلسه انجمن بلدیه طهران، لایحه عوارض بر اتومبیل و اتوبوس های شهری تصویب شد. طبق این لایحه صاحبان اتومبیل‌های کرایه و اتوبوس موظف شدند. در مقابل وجهی که از مسافر دریافت می‌کنند بلیت بدهند. رانندگان مکلف شده بودند در ازای بلیت ۵ شاهی، یک شاهی عوارض دهند و در ازای بلیت ده شاهی یکصد دینار عوارض بپرداند. درشکه های کرایه از دادن عوارض معاف بودند. عواید حاصل از این لایحه برای مرمت و تسطیح خیابان‌های شهر تهران اختصاص می یافت.
عباس حسینی، از علاقه مندان به تاریخ تهران است که درباره تاریخچه حمل و نقل در تهران نیز پژوهش‌هایی انجام داده است. او می‌گوید: «وقتی شرکت واحد در سال ۱۳۳۵ افتتاح شد. گران ترین نرخ بلیت خطوط اتوبوسرانی ۲ ریال تعیین شد که از توپخانه تا شمیران تردد می کرد. بلیت ها ابتدا سکه ای و از نوع برنج بود که روی آن خط مربوط اتوبوس نوشته شده بود. مردم گاهی از این سکه ها برای خرید هم استفاده می کردند. بعدها بلیت کاغذی چاپ شد. قیمت، تاریخ چاپ بلیط، شماره خط و سایر مشخصات بر روی آن درج می شد. هر خط ۳ عضو ثابت داشت. راننده، بلیت فروش و شاگرد شوفر. بلیت فروش معمولا در عقب اتوبوس می نشست و گاهی هم دستگاهی مانند قرقره ماند دور گردنش بود و با چرخاندن دسته آن یک بلیت به مسافر می داد.»
حسینی می گوید:«شاگرد شوفری یکی از مشاغل ثابت بود . فردی که شاگرد شوفر می شد ، تصدیق رانندگی داشت و وظیفه نظم دهی به مسافران را هنگام سوارشدن و پیاده شدن در طول مسیر بر عهده داشت به همین دلیل از افراد تنومند را به کار می گرفتند. بعدها بلیت فروش کار شاگرد راننده را انجام می داد.» عمر بلیت های کاغذی در ماه‌های پایانی سال ۱۳۸۹ به پایان رسید و کارت های الکترونیکی برای پرداخت کرایه وارد سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی شد.
جاده کندوان یک طرفه شد